9月车市普遍低迷 长城汽车为何逆市大涨

长城 2018-10-13 14:29:35

  金九银十是中国汽车市场重要的节点。在经历了六七八三个月的增长低谷之后,一般来说,汽车市场从9月份开始就进入一个环比大幅增长的阶段,并一直持续到当年年底以及明年年初。因此,看全年市场销量增长,9月销量是一个试剑石,如果九月能够增长有出色的表现,那么就预示着全年增长有了保障。9月增长速度有多高,全年增长速度就有多高。

  显然,2018年的九月,大多数的汽车企业表现并不理想,原本预期的金九并没有如期出现。据乘联会周据显示,今年9月前三周,国内车企创下了数十年来罕见的跌幅。尽管整月的行业数据还未公布,但今年的“金九”成色不足已成定局。

  而长城汽车9月数据可圈可点,环比增长速度高达35%。长城数据显示,长城汽车9月销量全线%,创第三季度最好成绩。其中,哈弗品牌销售61610辆,环比增长44%;WEY品牌整体销量过万,达10596辆;长城皮卡销售13340辆,环比增长29%;海外出口4419辆,环比增长16%。今年前三个季度,长城汽车累计销售67.67万辆。

  今年,国内股市低迷、房价高企使得消费者消费能力与可支配资金受到很大影响,合资车企价格不断下探引发中外品牌更加激烈竞争,中国自主品牌前所未有的挑战,两极分化与优胜劣汰成为必然。

  显然,长城汽车已经预料到车市低迷带来的影响,并积极采取了相应的营销策略。8月末,哈弗就宣布:2018年9月1日-10月31日,哈弗开展“纯自主迎贸易战 哈弗神车降2万”活动,旗下包括全新H6、新H6 Coupe、H6运动版、H4、H2、H2s(2017款)等在内的热销车型全面优惠,最高让利达2万元,同时M6车型更是直接官降2.4万元。让利幅度以及涵盖车型都开创中国SUV市场新记录。

  价格是撬动消费的最好的利器。长城汽车的主动营销策略带来了9月份市场的积极回应。其中H6销售35499辆,环比增长33%;H2销售10699辆,环比增长101%;H4销售3097辆,与上月相比微增;H7销售3028辆,环比增长39%;H9销售1527辆,环比增长48%;M6销售6527辆,环比增长58%。

  更加值得关注的是,虽然其他品牌不断奋力追赶,但是哈弗H6继续名列SUV市场榜首。截至目前,哈弗H6已经累计64个月夺得单月销量冠军。

  实际上,哈弗H6的持续热销绝不仅仅是厂商促销的结果。无论是性能、配置、质量还是售后服务,哈弗H6都无愧于“国民神车”称号。在刚刚发布的2018年中国汽车行业用户满意度(CACSI)的测评中,哈弗H6连续四年夺得10万-15万SUV中国汽车行业用户满意度第一名。而其搭载的长城汽车自主研发的1.5IT+7DCT动力总成,曾分别荣获“中国心”2017年度十佳发动机和世界十佳变速器的荣誉,成为名副其实的“双十佳”动力。这证明长城汽车在自主创新方面,已经与合资品牌并驾齐驱。

  另外,哈弗H9的表现更值得关注,作为哈弗品牌中的高端车型,9月销售1527辆,环比增长48%。这说明自2014年上市以来,尤其是经过动力总成的重大升级后,哈弗H9在细分市场中的竞争力正在不断提高。

  如果说以往的长城汽车只是依靠一个哈弗品牌打天下的话,那么今天的长城汽车却已经拥有了哈弗、WEY、欧拉、皮卡四大汽车品牌,并形成了互相依赖、互相提升的品牌框架。这种整体实力会使得各个品牌的市场销量互相促进。

  9月,WEY品牌销量持续破万,达10596辆;其中豪华中型SUV VV7销量为3087辆,VV5月销售4092辆。而8月27日上市不久的全新车型VV6,仅仅一个月时间就达到3002辆。

  新能源汽车品牌欧拉更是不俗。首款车型欧拉iQ上市后已斩获7000余个订单,9月已交付707辆。据了解,目前欧拉已经批准建立80个品牌专卖店,并已经收到全国超过350个建店申请。作为一个全新的新能源汽车品牌,欧拉出场秀表现值得肯定。

  长城皮卡则一直占据国内皮卡市场头把交椅,中国市场无出其右。此前,长城汽车发布了全新的皮卡战略,未来3年,长城皮卡将推出‘5+N’款重磅产品,率先进入乘用化、网联化、电动化、定制化、智能化的3.0、4.0产品时代,构建皮卡‘五化新生态’。

  长城汽车市场增长表现突出,来自于公司及时的促销战略,来自于新车效应,来自于长达8年的决胜终端工程。哈弗H6、M6、VV7、VV5等四款车型获得了由中国质量协会评选的用户满意度第一名的成绩,并在售后服务和销售服务上获得了第一名,就证明了长城汽车不是以一时一地的战术获得市场的认可,而是依靠持续有效的长期发展战略站稳了脚跟。

  长城汽车与宝马汽车的合资公司的建立,则预示着长城汽车进入一个全新的发展阶段。长城汽车已经不再是一个被看做驻足的汽车企业,已经成为横跨、天津、江苏、山东等地方、面向世界市场的国际化公司。

  与宝马合资本身就说明了长城汽车本身的实力。因为这是在中国汽车合资股比政策放开的大背景下建立的第一家中国的中外合资公司,宝马选择了长城汽车,其实从某种程度上也是给与了长城汽车的一种信任票。

  因此,随着金九银十销量的强势反弹,不仅仅是第四季度长城汽车将可能会延续这种强势增长的势头,在未来越来越激烈的市场竞争中,长城汽车将成为最终的胜出者之一。

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